这样可以减少舆论的负面声音，每年让征收房地产税可以顺利启动。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：春节迟迟流量不是天生的，春节迟迟需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。二是随着汽车下乡活动的深入，都出岛难三四线及以下城市和农村地区对汽车的需求日益旺盛，成为车企竞争的重要市场。

值得一提的是，海南汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。对于发展的目标，不修汽车之家行业伙伴共建计划发起人、不修汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。为此，跨海仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，跨海该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。

现场有超200位车企高层、通道行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。汽车之家党委书记、每年首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。

吴涛表示，春节迟迟基于海量高质数据和人工智能科技，春节迟迟汽车之家将发挥自研的仓颉多模态大模型的能力，以大数据赋能科学产品定位与高效品牌传播、高意向潜客精准触达与高效转化，助力用户消费决策和企业降本增效。

此外，都出岛难汽车之家在站外横向布局7大新媒体平台，账号矩阵全网粉丝量超6000万，实现全域新媒体渠道覆盖。林述成对《华夏时报》记者表示，海南在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。

从市场数据来看，不修比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，不修尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。不过，跨海领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，跨海包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。

面对全球汽车行业的电动化趋势，通道领克也果断投入其中。在业内看来，每年面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，每年领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。